5月對(duì)工業(yè)企業(yè)來說是值得驕傲的！六月28日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效果的月度報(bào)告，表示，去年五月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了總利潤(rùn)5823.4億韓元，利潤(rùn)增長(zhǎng)率比四月去年動(dòng)機(jī)下降了4.3%，轉(zhuǎn)換為6.0%。本月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)率由負(fù)變?yōu)檎瑯?biāo)志著生產(chǎn)經(jīng)營秩序逐步恢復(fù)，市場(chǎng)需求不斷變暖。但是隨著1月到5月的累計(jì)，整體下降幅度仍然很大，受傳染病的影響，企業(yè)利潤(rùn)上升的持續(xù)性需要進(jìn)一步觀察。在牙齒的情況下，在牙齒期間對(duì)所有企業(yè)來說都是重要的機(jī)會(huì)，能更好地抓住牙齒機(jī)會(huì)的人能更好地抓住未來?？焖龠\(yùn)行是AAAA級(jí)現(xiàn)代化綜合快運(yùn)企業(yè)，依靠輻射全國物流網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)領(lǐng)先的硬件及軟件設(shè)施，為客戶提供與時(shí)效承諾一致的容量保障，大大提高整體物流效率，幫助企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率的目標(biāo)。
對(duì)物流企業(yè)來說，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用是重點(diǎn)。受傳染病影響，客機(jī)運(yùn)力過剩，貨機(jī)運(yùn)力不足。民用航空全行業(yè)在全面經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵時(shí)刻面臨著巨大的赤字。面對(duì)這種情況，與東方航空等國內(nèi)多家航空公司攜手進(jìn)行航空業(yè)務(wù)中心戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移合作，共同推出“客貨運(yùn)輸”航空物流模式，提出了新的問題解決理念。(威廉莎士比亞，美國電視電視劇，航空運(yùn)輸名言)這種模式不僅在一定程度上解決了飛機(jī)周轉(zhuǎn)問題，還抵消了航空公司赤字額，同時(shí)大大提高了航空運(yùn)輸能力，超越了物流行業(yè)的速度。超越快運(yùn)的牙齒措施有效地彌補(bǔ)了航空運(yùn)輸力量的差距，解決了企業(yè)復(fù)合產(chǎn)品類難的“迫在眉睫”，幫助企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約效果。
2019年超越八月快運(yùn)的主劍系統(tǒng)引起了業(yè)界的轟動(dòng)。牙齒州檢系統(tǒng)是一個(gè)新的ERP系統(tǒng)，通過快速匯集1400多名IT工程師，花費(fèi)數(shù)年、數(shù)億美元?jiǎng)?chuàng)建。牙齒系統(tǒng)高效地集成了運(yùn)輸管理(TMS)、車輛管理(VMS)、重大系統(tǒng)和貨車地圖系統(tǒng)(MAP)等共20個(gè)管理系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)方案細(xì)分多個(gè)模塊。模塊總數(shù)超過200個(gè)。在模塊、模塊、系統(tǒng)和系統(tǒng)之間互補(bǔ)地組合AI智能。
更重要的是，強(qiáng)大的重大系統(tǒng)與貨車板地圖系統(tǒng)相結(jié)合，克服了行業(yè)的“動(dòng)態(tài)路由”問題，實(shí)現(xiàn)了“車隊(duì)長(zhǎng)”的新運(yùn)營模式。不用說“動(dòng)態(tài)路由”和“車場(chǎng)”這兩個(gè)核心技術(shù)方案的價(jià)值，在成本優(yōu)化和效率提高方面取得了卓越的效果。
據(jù)快運(yùn)相關(guān)人士透露，主檢系統(tǒng)在網(wǎng)上公司運(yùn)營成本急劇下降，訂購后完成完全自動(dòng)化的調(diào)度管理指令，提高效率，同時(shí)節(jié)省80%的人力成本，節(jié)約20%的現(xiàn)場(chǎng)資源。目前資源完全可以容納30%以上的水量運(yùn)營能力。
快報(bào)超越了科學(xué)技術(shù)力量，取得了成本節(jié)約效果，但超越了快運(yùn)，對(duì)此并不滿意。他從企業(yè)客戶的角度為企業(yè)客戶提供更全面、更直觀的“成本節(jié)約”體驗(yàn)。
通過智能化技術(shù)，通過快遞將財(cái)務(wù)全過程數(shù)字化，每張票的成本、運(yùn)費(fèi)和利潤(rùn)、兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸成本詳細(xì)信息、人工、橋梁費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)、有償費(fèi)等數(shù)據(jù)粒度由系統(tǒng)非常精細(xì)地分解，指導(dǎo)了物流的運(yùn)作。通過大數(shù)據(jù)分析，超越速度的主檢系統(tǒng)顯示了成本和利潤(rùn)是多少，并從多個(gè)層面顯示了結(jié)果，目標(biāo)是以客戶為中心引導(dǎo)一切。(大衛(wèi)亞設(shè)，美國電視電視劇)
成立于2007年的飛速運(yùn)，發(fā)展勢(shì)頭一直很猛，站在物流行業(yè)的前列，從推出當(dāng)日、第二天、第二天等三大時(shí)效產(chǎn)品到通過智能科學(xué)技術(shù)引導(dǎo)傳統(tǒng)物流的智慧化轉(zhuǎn)變，跨越了快運(yùn)，一再更新時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)。(威廉莎士比亞，坦普林，g)(威廉莎士比亞，溫斯頓，g)(莎士比亞，g)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)良好的當(dāng)前企業(yè)物流運(yùn)輸超越了快運(yùn)，找到物流運(yùn)輸時(shí)效和成本的最佳解決方案，以更快的速度和更低的成本迅速抓住機(jī)會(huì)。
