英國(guó)管理學(xué)者查爾斯?jié)h迪提出了“第二曲線(xiàn)”的概念，以說(shuō)明企業(yè)尋找新增長(zhǎng)的重要性。
一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)增長(zhǎng)一般分為內(nèi)生增長(zhǎng)和內(nèi)生增長(zhǎng)。內(nèi)生增長(zhǎng)是指由于美國(guó)頁(yè)巖油技術(shù)革命而提高生產(chǎn)力等企業(yè)內(nèi)部管理、技術(shù)等因素的效率變化而產(chǎn)生的增長(zhǎng)。外生增長(zhǎng)像發(fā)掘新市場(chǎng)一樣典型，就像近幾年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的出解潮一樣。
七月6日，白稅集團(tuán)正式從國(guó)內(nèi)進(jìn)軍東南亞的全現(xiàn)場(chǎng)國(guó)際送遞服務(wù)，進(jìn)一步深化了東南亞市場(chǎng)的部署，代表白稅集團(tuán)的物流企業(yè)的出港表明，海外市場(chǎng)已成為物流快遞企業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。東南亞地區(qū)的電子相物流體驗(yàn)是當(dāng)?shù)仉娮酉喟l(fā)展的挑戰(zhàn)。
快遞物流啟航到東南亞，有“天時(shí)”，也有“地理”和“人和”
谷歌和譚馬石于2018年末和2019年末發(fā)表《東南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)報(bào)告》，預(yù)測(cè)東南亞電子商市場(chǎng)的評(píng)價(jià)從1000億增加到1500億。東南亞電子商市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)必然會(huì)與快遞物流網(wǎng)絡(luò)的支持下降。
目前東南亞地區(qū)物流快遞業(yè)發(fā)展滯后，相對(duì)無(wú)序。這對(duì)國(guó)內(nèi)成熟的物流快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是藍(lán)色的，不亞于市場(chǎng)。據(jù)說(shuō)，創(chuàng)建東南亞本地化的電子相網(wǎng)絡(luò)“日子已經(jīng)近了”。
所謂的“地理位置”，實(shí)際上是指市場(chǎng)環(huán)境。從地緣政治角度來(lái)看，東南亞與我國(guó)南方的位置相似，水路交通便利，自然條件。第二，在市場(chǎng)環(huán)境下，東南亞人口多，網(wǎng)絡(luò)滲透率也超過(guò)60%，有3.6億網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)，但是當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施不完善，快遞時(shí)效性總體下降，當(dāng)?shù)匚锪骺爝f企業(yè)也難以建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，使國(guó)內(nèi)企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。(越南快遞員騎摩托車(chē)送貨的路)
所謂“人和”，是指中國(guó)物流快遞企業(yè)具有完善的跨境物流體系。東南亞客戶(hù)最需要的是穩(wěn)定、完善、高效的物流快遞網(wǎng)絡(luò)。近幾年來(lái)，跨境電商很熱。另一方面，中國(guó)南部地區(qū)的產(chǎn)品需要牙齒“外出”，東南亞地區(qū)的“好商品”也要進(jìn)入，依靠本地化的物流快遞系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商的增長(zhǎng)。
隨著部分制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移，今后對(duì)跨境物流服務(wù)的需求進(jìn)一步增加，跨境送貨也進(jìn)一步改善為跨境商務(wù)的輔助產(chǎn)業(yè)。
例如，七月二日，白稅宣布新加坡、柬埔寨、馬來(lái)西亞正式開(kāi)始網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，自2019年泰國(guó)和越南開(kāi)始上網(wǎng)以來(lái)，白稅集團(tuán)再次“增加”了東南亞市場(chǎng)。據(jù)悉，在兩年內(nèi)，白稅集團(tuán)已經(jīng)建立了覆蓋中南半島70%以上的快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)人群達(dá)2.15億人，白稅集團(tuán)正在重建東南亞地區(qū)的物流體系。(馬來(lái)西亞吉隆坡的100歲快遞運(yùn)輸中心)
在越南，百歲覆蓋越南98.6%，擁有7個(gè)噴發(fā)中心和367個(gè)終端網(wǎng)站，2，500多名派遣人員，快遞日處理能力可達(dá)20萬(wàn)人。在泰國(guó)，白稅集團(tuán)服務(wù)100%全面完成，馬來(lái)西亞新加坡柬埔寨的物流系統(tǒng)也在逐步完善。
同時(shí)，白稅集團(tuán)涵蓋B2B、B2C、C2C送貨服務(wù)，進(jìn)一步完善了中國(guó)3354東南亞跨境物流服務(wù)體系。
七月6日，100歲正式啟動(dòng)“訪(fǎng)問(wèn)”跨境運(yùn)輸服務(wù)，委托100歲集團(tuán)的國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)內(nèi)任何一個(gè)區(qū)縣，客戶(hù)通過(guò)“100世俗月”小程序選擇“發(fā)送國(guó)際快遞”訂購(gòu)，直接送貨人及時(shí)來(lái)取貨。因此，依靠百歲東南亞本地化網(wǎng)絡(luò)，從某個(gè)城市發(fā)送到國(guó)內(nèi)的跨境包裹也可以直接發(fā)送給消費(fèi)者。
白塞在建設(shè)“中國(guó)-東南亞物流路徑”。
立足東南亞地區(qū)的物流體系，進(jìn)一步弘揚(yáng)東南亞B2B、B2C市場(chǎng)，同時(shí)繼續(xù)鞏固C2C市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與Shopee、Lazada等東南亞主要電力企業(yè)平臺(tái)合作，為東南亞電力企業(yè)賣(mài)方、買(mǎi)方、個(gè)人宋等提供高質(zhì)量的跨境物流快遞服務(wù)。
美國(guó)連接雜志主編凱文凱利認(rèn)為：“經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)不是靜態(tài)的，而是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中互聯(lián)網(wǎng)在互操作?！笨缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量的快速增長(zhǎng)，貨物要素的流動(dòng)性渠道必須暢通。
通過(guò)強(qiáng)大的快遞物流網(wǎng)絡(luò)，白稅集團(tuán)通過(guò)打造扎根于東南亞市場(chǎng)的“貨物”要素流通路，構(gòu)建國(guó)際化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的方式，在“一帶”構(gòu)想的帶動(dòng)下，推進(jìn)東南亞地區(qū)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
時(shí)間機(jī)器理論下的業(yè)務(wù)維度提升：從跨境物流到跨境供應(yīng)鏈
蓮恩的創(chuàng)始人孫正義有一套“時(shí)間機(jī)器”理論，由于國(guó)家和地區(qū)之間發(fā)展階段的差異，同一行業(yè)呈現(xiàn)出不同時(shí)區(qū)的特征。
例如，網(wǎng)絡(luò)美國(guó)領(lǐng)先于日本，孫正義投資于美國(guó)，時(shí)機(jī)成熟后，帶著美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)回到日本。因?yàn)橛挟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間差，先進(jìn)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)可以對(duì)起步晚的市場(chǎng)做出正確的判斷。
從這個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)成熟后，白稅集團(tuán)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，實(shí)際上也是孫正正商業(yè)“時(shí)間機(jī)器理論”的翻版，以成熟的商業(yè)體系去東南亞市場(chǎng)，引起了當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的變化。
例如，在硬件方面，白稅集團(tuán)智能地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分類(lèi)，提高旋轉(zhuǎn)效率，從軟件方面配置大型數(shù)據(jù)操作管理系統(tǒng)，以?xún)?yōu)化整體操作效率。目前，白稅集團(tuán)已經(jīng)形成了“自建快遞分團(tuán)網(wǎng)絡(luò)加盟”的分配體系，接受了廣泛的東南亞當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)者。
百歲在東南亞的現(xiàn)實(shí)是“商業(yè)乘車(chē)員”。在國(guó)際化智能物流體系的基礎(chǔ)上，構(gòu)建逐步國(guó)際化的供應(yīng)鏈體系，部署中國(guó)——東南亞跨境電商的未來(lái)增長(zhǎng)。(100歲泰國(guó)曼谷轉(zhuǎn)運(yùn)中心)
目前，白稅集團(tuán)正在推進(jìn)新、馬、泰、越南、柬埔寨五國(guó)通道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，白稅集團(tuán)計(jì)劃在3年內(nèi)在馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡共建立12個(gè)中繼中心和約400個(gè)快遞網(wǎng)站。將在吉隆坡和金邊建設(shè)主力中繼中心，進(jìn)一步完善超越東南亞邊境的物流網(wǎng)絡(luò)。
可以說(shuō)，白稅集團(tuán)正在為國(guó)內(nèi)同行制作前往東南亞的“商業(yè)模式”，為國(guó)際物流市場(chǎng)提供中國(guó)智能物流的解決方案。智能物流不是“貨物”流通的管道，而是要以“貨物”的價(jià)值運(yùn)輸——供應(yīng)鏈。對(duì)白稅集團(tuán)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建跨境物流體系只是第一步，下一個(gè)全球化的智能供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c(diǎn)。(七月二日，白稅集團(tuán)馬來(lái)西亞分公司快遞業(yè)務(wù)正式啟動(dòng))
據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)出口到東盟的商品總額達(dá)3594.2億美元，同時(shí)進(jìn)口商品總額達(dá)2820.4億美元。也就是說(shuō)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)商品進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。
從這個(gè)角度來(lái)看，白稅集團(tuán)構(gòu)建智能供應(yīng)鏈體系也幫助更多的國(guó)貨出海，在國(guó)際化物流供應(yīng)鏈等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)升級(jí)下，國(guó)內(nèi)更多的企業(yè)逃離中國(guó)，走向世界。(威廉莎士比亞，溫斯頓，) (威廉莎士比亞，溫斯頓)
在智能物流體系的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了國(guó)際化的跨境電商供應(yīng)鏈體系，白稅集團(tuán)實(shí)際上正在構(gòu)建“商業(yè)安排”。也就是說(shuō)，支撐技術(shù)，觸摸國(guó)際化物流和供應(yīng)鏈服務(wù)，貫穿出口貿(mào)易的全價(jià)值鏈，成為中國(guó)商業(yè)鏈接?xùn)|南亞市場(chǎng)的基礎(chǔ)渠道。
因此，代表白稅集團(tuán)的中國(guó)智能物流牙齒成為未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“標(biāo)桿”，他們?cè)谙驀?guó)際市場(chǎng)出口中國(guó)物流解決方案的同時(shí)，中國(guó)物流速度和效率也得到了更多海外市場(chǎng)的認(rèn)可。
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