七月五日，在馬來(lái)西亞吉隆坡做小生意的徐女士收到來(lái)自中國(guó)義烏的玩具產(chǎn)品后大吃一驚?！皬膰?guó)內(nèi)供應(yīng)商用馬來(lái)西亞方白稅快遞送貨只需3天，10公斤牙齒的貨物也渡邊杏了平時(shí)的三分之一，在傳染病期間，航空費(fèi)也上漲了?！?/p>
徐女士不是作為事例的幸運(yùn)兒，白世快遞也不是最突出的中國(guó)出港快遞企業(yè)。
中國(guó)快遞企業(yè)的出港速度普遍加快，現(xiàn)在越來(lái)越多的海外用戶將有機(jī)會(huì)享受國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的3日送貨服務(wù)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、中國(guó)、中國(guó)、中國(guó)、中國(guó)、中國(guó)、中國(guó)、中國(guó)、中國(guó))
快遞出海再次掀起新的高潮
快遞出港不是新鮮事。順風(fēng)在2010年在海外設(shè)立了第一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)，自中國(guó)快遞企業(yè)出港以來(lái)，已經(jīng)有10年了。但是，2017年以后出現(xiàn)了真正的快遞企業(yè)出港熱潮。
2017年初，國(guó)家相關(guān)部門明確表示，將鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)建立周邊，復(fù)蓋“一帶一路”，建立面向全球的跨境送郵網(wǎng)絡(luò)。此后，新手網(wǎng)絡(luò)、輕動(dòng)物類等快遞巨頭紛紛開(kāi)始開(kāi)拓海外事業(yè)。馬云2017年在日內(nèi)瓦提出了豪言，如果想在未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球物流，可以在72小時(shí)內(nèi)交貨。
三年后的今天，馬云畫的全球72小時(shí)交貨愿景還很遙遠(yuǎn)。但是各大快遞巨頭的出港工作取得了一定的成果。白世集團(tuán)最近將從中國(guó)到東南亞的全場(chǎng)面“房門”送貨服務(wù)在線化，是其中之一。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷。激烈的價(jià)格戰(zhàn)使圓柱和云達(dá)等行業(yè)巨頭都感到難以繼承。(威廉莎士比亞、溫斯頓、價(jià)錢、價(jià)錢、價(jià)錢、價(jià)錢、價(jià)錢、價(jià)錢、價(jià)錢)繼5月6日全國(guó)收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)之后，“統(tǒng)一月”接連發(fā)表了關(guān)于下月漲價(jià)的起訴書。但是，順風(fēng)廣泛推進(jìn)了“順風(fēng)浦郵”業(yè)務(wù)，再次將通達(dá)界引向價(jià)格戰(zhàn)的血肉戰(zhàn)場(chǎng)。
為了穩(wěn)定去年五月市場(chǎng)，通達(dá)界又不得不再次降價(jià)。信通、圓筒、哭單票收入均超過(guò)30%，單票收入已下降2.1韓元左右。
國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)仍在高速增長(zhǎng)，但在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，中小快遞企業(yè)陸續(xù)清算，巨頭也陷入泥潭，無(wú)法自拔。
一方面海外業(yè)務(wù)不斷取得成果，另一方面國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。越來(lái)越多的快遞巨頭開(kāi)始更加重視海外業(yè)務(wù)的發(fā)展。
國(guó)家相關(guān)部門從2020年開(kāi)始實(shí)施的“快遞出港”工程釋放了更多的政策紅利，完全點(diǎn)燃了快遞巨頭開(kāi)拓海外市場(chǎng)的熱情。
海外強(qiáng)敵不小
國(guó)內(nèi)快遞巨頭或主動(dòng)或被動(dòng)地提高了“外出”的速度，但在海外市場(chǎng)迎接他們的不是蔚藍(lán)的大海。
國(guó)內(nèi)快遞要出去的話，聯(lián)合包裹(UPS)、德國(guó)郵政(DHL)、聯(lián)邦快遞(FedEx)等三大國(guó)際快遞巨頭注定是不可避免的強(qiáng)敵。由于我國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)被三大快遞占據(jù)，全球高級(jí)快遞市場(chǎng)也被三大快遞牢牢占領(lǐng)。
三大快遞巨頭具有三個(gè)茄子優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)海上快遞企業(yè)在短期內(nèi)趕不上。
第一，本地化的好處。三大巨頭培育全球物流市場(chǎng)已經(jīng)幾十年了，在全球市場(chǎng)確立了堅(jiān)實(shí)的牌子形象，大量?jī)?chǔ)備了應(yīng)對(duì)國(guó)際事務(wù)的人才。(威廉莎士比亞、溫斯頓、全球物流、全球物流、物流、物流、物流、物流)本地化工作時(shí)，所有這些都將轉(zhuǎn)變?yōu)榫薮蟮氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
海外市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比有顯著的差異。與中國(guó)的大統(tǒng)一市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在適應(yīng)海外市場(chǎng)的過(guò)程中，在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不同的政策法規(guī)和風(fēng)俗習(xí)慣會(huì)成為主要障礙。
第二，航空貨運(yùn)能力的優(yōu)勢(shì)。多虧了中國(guó)高效的陸地交通網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)大陸快遞企業(yè)無(wú)需依賴航空運(yùn)輸，即可實(shí)現(xiàn)快速配送服務(wù)。但是針對(duì)巨大而復(fù)雜的全球市場(chǎng)，跨國(guó)航空運(yùn)輸注定成為快遞服務(wù)最重要的物流渠道，這也是中國(guó)快遞企業(yè)最大的短版。
順風(fēng)擁有國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中最強(qiáng)的航空運(yùn)輸能力，2020年二月目前順風(fēng)的電話咬數(shù)達(dá)66臺(tái)。但是遺憾的是，牙齒數(shù)量只有聯(lián)邦快遞的十分之一。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的航空貨運(yùn)力和三大快遞的差距太大。
第三，資金優(yōu)勢(shì)。順風(fēng)在2019年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)總收入1122億韓元(約160億美元)。聯(lián)邦快遞(FedEx)截至五月31日在2020財(cái)年實(shí)現(xiàn)了總營(yíng)業(yè)收入692億美元。也就是說(shuō)，在近幾年差距減少的情況下，目前聯(lián)邦快遞第一季度的收入仍然與順風(fēng)年的收入相似。
大三在全球市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了幾十年，雄厚的資本力量使國(guó)內(nèi)快遞出航的企業(yè)無(wú)法匹敵。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，成功了) (威廉莎士比亞)
顯然，在三大巨頭深深扎根的全球市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)海上快遞企業(yè)很難拔掉虎口，所以打開(kāi)局面只能想到別的辦法。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，哈利波特斯，哈利波特斯，哈利波特斯)
團(tuán)結(jié)起來(lái)對(duì)抗強(qiáng)敵
國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)認(rèn)為的方法是“團(tuán)結(jié)出海”。
中統(tǒng)快遞董事長(zhǎng)萊梅松表示，中國(guó)快遞沿著“一帶一路”相關(guān)國(guó)家走向世界舞臺(tái)是一大目標(biāo)。牙齒目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不能通過(guò)任何快遞企業(yè)獨(dú)自完成。必須“團(tuán)結(jié)出?！?，徐璐合作。
凈風(fēng)速云首席副總經(jīng)理?xiàng)钐炱揭脖硎荆艺J(rèn)為，進(jìn)行中國(guó)快遞“外出”的最好方法是“浦項(xiàng)出港”。
“炮團(tuán)”不僅僅是停留在皮鞋上。早在2017年，初步網(wǎng)絡(luò)與10多家中國(guó)主要物流企業(yè)一起在馬來(lái)西亞創(chuàng)建了中國(guó)以外的第一個(gè)國(guó)際超級(jí)物流樞紐。
而且，“波丹”不僅僅停留在快遞企業(yè)之間。快遞企業(yè)在“外出”過(guò)程中更加關(guān)注與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、跨境電子商務(wù)平臺(tái)的合作作戰(zhàn)。
由于我國(guó)跨境電報(bào)商近年來(lái)的高速發(fā)展，國(guó)際高速郵政市場(chǎng)也在高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)際及香港澳門地區(qū)快遞量約為14.4億件，同比增長(zhǎng)29.73%。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)可以負(fù)責(zé)的快遞郵件，通常國(guó)內(nèi)賣方選擇國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸。就像開(kāi)頭提到徐女士收到的那個(gè)白稅快遞運(yùn)輸包裹一樣。
總之，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)背著中國(guó)強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力和巨大的需求市場(chǎng)“外出”，本來(lái)就有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。如果快遞企業(yè)能夠真心“擁抱團(tuán)出港”，那么聯(lián)合的競(jìng)爭(zhēng)力就連三大快遞巨頭也不得不避免。
國(guó)際快遞業(yè)即將變遷
國(guó)內(nèi)快遞業(yè)已經(jīng)成為紅海，2019年中，愛(ài)新覺(jué)羅順豐、百世、圓筒、新通等6家企業(yè)的業(yè)務(wù)量份額達(dá)到了80.6%。接著，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化，其中一些巨頭可能會(huì)被淘汰。問(wèn)題是誰(shuí)愿意倒下。
為了自救，或確保更多的發(fā)展空間，“出港”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞巨頭的必然選擇。在“快遞出港”工程的政策分配下，國(guó)內(nèi)巨頭也將“外出”牙齒變得更加容易。
對(duì)全球快遞市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的新變量。
同時(shí)，受傳染病的影響，全球貿(mào)易的不確定性仍在提高，國(guó)際物流的間歇性負(fù)面影響正在蔓延到整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)各處。但是在傳染病期間，中國(guó)快遞企業(yè)展示了與中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣引人注目、強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)防范能力和敏捷的應(yīng)急響應(yīng)能力。
傳染病發(fā)展的下半場(chǎng)，如果誰(shuí)能恢復(fù)得更快，誰(shuí)能搶占先機(jī)，將來(lái)能發(fā)展得更好。目前，中國(guó)海上快遞企業(yè)在牙齒方面做得更好。
這可能意味著在后流行時(shí)代，全球快遞業(yè)將形成新的格局。
門/裕廊公共號(hào)，id: Liu Kuang 110
